◄ توانمندی های ایران برای صدور خدمات فنی و مهندسی در حوزه زیرساخت های حمل و نقل
تاریخ انتشار: ۱ فروردین ۱۴۰۳ | کد خبر: ۳۹۹۸۵۵۴۶
تین نیوز سيد مرتضي ناصريان* :
حوزه تخصصی موضوع بحث : پروژه های عمرانی زیرساخت های حمل و نقل اعم از راه، راه آهن، مترو، بنادر و فرودگاه ها (ساخت – نگهداری - بازسازی). شامل: مطالعات امکان سنجی اولیه و نهایی، مسیریابی و زیرسازی، پل و تونل و دیگر ابنیه فنی، روسازی، ساختمان و تاسیسات، مدیریت و نظارت بر اجرای پروژه ها و .
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
نکات کلیدی :
کشور ایران دانش فنی مناسبی در زمینه امکان سنجی، طراحی و ساخت این نوع پروژه ها دارد و ارتباط تنگاتنگ دانشگاه های ایران با مجامع بین المللی و میزان تحقیقات و مقالات ایران نشان دهنده تراز مناسب علمی ایران می باشد. این دانش علاوه بر دانشگاه ها در پروژه های متعدد داخلی و خارجی به صحنه عمل و تجارب اجرایی و مدیریتی درآمده است. کشور ایران شرکت های مهندسی مناسبی در خصوص خدمات فنی و مهندسی در مطالعه، طراحی و ساخت این نوع پروژه ها دارد که اغلب این شرکتها وابسته به دولت نیستند. شرکت های ایرانی تجارب قابل توجهی در این حوزه و انواع پل ها و تونل ها را در سطوح پروژه های شاخص در تراز بین المللی دارد و این تجارب هم در داخل کشور و هم در دیگر کشورها وجود دارد. ساخت هزاران کیلومتر راه آهن، صدها کیلومتر متروی شهری و هزاران کیلومتر آزادراه و بزرگراه و صدها کیلومتر پل و تونل و ساخت بنادر بزرگ و فرودگاه ها با توان داخلی شاهد عینی این توان مندی می باشد. نیروی انسانی متخصص ایرانی در امور مهندسی و مدیریت پروژه ها علاوه بر سطح بالای دانش و نبوغ علمی، از حیث اقتصادی نیز بسیار ارزانتر از نیروهای متخصص کشورهای پیشرو علمی و مهندسی می باشد. ایران در زمینه تولید مصالح و تجهیزات اعم از سیمان، فولاد، قیر و تجهیزات تخصصی نظیر همه مصالح ساخت راه ها و راه آهن ها از جمله تولید ریل و متعلقات روسازی و تجهیزات علایم و ارتباطات و تجهیزات کنترل هوشمند؛ علاوه بر تامین نیاز داخلی، قادر به تامین و صدور برای پروژه های عمرانی دیگر کشورها می باشد. تولید این مصالح و تجهیزات در ایران معمولا قیمت هایی کمتر از قیمت های رایج جهانی دارد و لذا صادرات این اقلام به ویژه به کشورهای همسایه مقرون به صرفه می باشد. شرکت های ایرانی با لحاظ عوامل فوق الاشاره قادر به ارائه قیمت های مناسب و رقابتی در تراز بین المللی برای انجام این پروژه ها هستند. در بسیاری از کشورها (به ویژه در کشورهای منطقه و کشورهای آفریقایی) این میزان دانش، تجربه، نیروی انسانی و توان تولیدی فراهم نیست و نیازمند به واردات در این زمینه هستند. اغلب کشورهای همسایه ایران و کشورهای آفریقایی نیازمند توسعه چشمگیر در حوزه زیرساخت های حمل و نقل هستند. برخی کشورهای همسایه یا کشورهای آفریقایی توان مالی مناسبی برای تامین مالی پروژه ها و واگذاری اجرای پروژه ها به صورت نقد ندارند. شایان ذکر است گرچه دولت ایران امکان محدودی برای سرمایه گذاری برای اجرای پروژه ها دارد لیکن منابع نقدینگی قابل توجه در ایران از طریق نظامات بانکی و بازارهای مالی برای شرکت های ایرانی قابل استفاده است. شرکتهای ایرانی بجای دریافت نقدی برای انجام این پروژه ها، قادر به استفاده از روش های تهاتری همچون پذیرش ترانزیت یا سواپ مواد و محصولات معدنی و نفتی، برداشت و فرآوری مواد معدنی و صادرات آنها به لحاظ همسایگی با کشورهای متعدد و دسترسی به آبهای آزاد دارد. استفاده از این روش ها موجب تقلیل هزینه تامین مالی پروژه ها در مقایسه با روش های مذکور در بند قبل می گردد. ضمنا تاثیرپذیری این روش ها از شرایط تحریمی کمتر می باشد. شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل به عنوان یک شرکت تخصصی دولتی قادر به ایفای نقش رابط بین کشورها در این حوزه و احراز صلاحیت و معرفی شرکت های توانمند و احیانا مدیریت پروژه ها (GC یا MC) می باشد. کاهش اعتبارات عمرانی در سال های اخیر موجب معطلی ظرفیت شرکت های ایرانی و مشکلات مالی و مدیریتی می باشد و چاره جویی برای این ظرفیت های کاری برای دوام این توانمندی ها و کمک به اقتصاد ملی و کاهش جذب نخبگان به دیگر کشورها ضروریست. صدور خدمات فنی و مهندسی علاوه بر اینکه موجب درآمدزایی و تولید دانش بنیان می باشد، موجب ارتقاء دانش و تکنولوژی و مدیریت پروژه ها در شرکت های ایرانی فعال در این حوزه به تراز بین المللی می گردد. اشتراکات قابل توجه ایران با هر یک از کشورهای منطقه یا آفریقایی اعم از اشتراکات مذهبی، تاریخی، زبان، اجتماعی، حسن همجواری، و .. باعث تسهیل این روابط است و می توان از نقش سازمان های بین المللی مشترک و اجلاس های دیپلماتیک و کمیسیون های اقتصادی در این جهت بهره برد. افزایش روابط تجاری و عمرانی با کشورهای همسایه و کشورهای آفریقایی یکی از محورهای دیپلماسی اقتصادی است که موجب همگرایی منطقه ای، رونق اقتصادی و کاهش فشارهای تحریمی است و همسو با سیاست های اقتصاد مقاومتی و راهبرد درون زایی و برون گرایی است.نتایج و پیشنهادات:
الف- جا دارد روی انجام پروژه های مناسب تمرکز و پیشنهادهای مناسب برای هر کشور و حسب هر پروژه تهیه و مطرح شود و از نقش بخش خصوصی بیش از پیش حمایت شود.
ب- باید بیشترین نقش و تعهدات از سوی بخش خصوصی به ویژه مجامع صنفی باشد و دولت صرفا نقش هدایت گری و حامی را ایفا نماید.
ج- سازوکار عملیاتی کردن صدور خدمات فنی و مهندسی و سنجش هر پروژه باید مجزا صورت گیرد.
د- پیشنهاد می شود شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور در صورت کسب اجازه از مراجع قانونی، نقش یک ستاد هماهنگی و بازاریابی بین المللی در این حوزه را ایفاء نماید و یا آنکه فعالتر از آن گردد و نقش یک شرکت پیمانکاری عمومی (GC) را داشته باشد ( راسا انجام پیمانکاری پروژه های خارج از کشور را برعهده گرفته و آن را با استفاده از شرکت های توانمند داخلی به انجام برساند. مشابه وضعیتی که در سال های قبل مجری پروژه های برون مرزی وزارت راه برعهده داشته است).
هـ - پیشنهاد می شود همانند کلان راهبرد ابتکار کمربند راه که چین دنبال می کند، ایران نیز در راستای تقویت جایگاه کشور در ترانزیت منطقه ای، بسته حمایتی مشخصی برای حمایت از طرح های زیربنایی کشورهای هدف (کشورهای همسایه و کشورهای آفریقایی) تهیه و منتشر نماید.
این نوشته در صدد بیان مشکلات این موضوع نبوده و به معنای ساده انگاری این پیشنهاد (بازاریابی بین المللی و فعالیت در صحنه دیگر کشورها) نیست.
مقام معظم رهبری : امواج نشاط آفرین «ما می توانیم» را تقویت کنید.
* مشاور امور اقتصادی و تامین مالی طرح های توسعه راه آهن
منبع: تین نیوز
کلیدواژه: توسعه راه آهن پروژه های ریلی خدمات فنی و مهندسی زیربناهای حمل و نقل کشورهای آفریقایی خدمات فنی و مهندسی شرکت های ایرانی کشورهای همسایه حمل و نقل دیگر کشورها بین المللی پروژه ها راه آهن روش ها
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tinn.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تین نیوز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۹۹۸۵۵۴۶ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
صادرات خدمات فنی و مهندسی با هدف خنثی‌سازی تحریم‌ها افزایش یافت
به گزارش قدس آنلاین، رضا حاج کریم در مورد میزان و نقش صادرات خدمات فنی و مهندسی اظهار داشت: زمانی در سال‌های ۸۹ و ۹۰ میزان صدور خدمات فنی و مهندسی کشور به ۴.۷ میلیارد دلار می‌رسید، اما بعد از این میزان در سال‌های بعد به دلیل تحریم‌ها و در دولت قبل با کاهش همراه شد، البته در دولت سیزدهم و دو سال اخیر وضعیت بهتر شده و به ۱.۸ میلیارد دلار رسیده است.
وی ادامه داد: در صورت ادامه حمایت‌های دولت می‌توان میزان صادرات خدمات فنی و مهندسی را مجدد افزایش داد و می‌توانیم در بازار هزار میلیارد دلاری صادرات خدمات فنی و مهندسی منطقه به‌راحتی و در مدت کوتاهی به ۲۰ میلیارد دلار صادرات خدمات فنی و مهندسی دست پیدا کنیم.
رئیس هیات مدیره فدراسیون صنعت آب ایران گفت: هنگامی که به سمت صادرات خدمات فنی و مهندسی برویم و از مرزها خارج شویم باید کلاس خدمات به کلاس جهانی برسد که منجر به افزایش کلاس کاری مهندسی داخلی می‌شود.
حاج کریم افزود: زمانی که صادرکننده خدمات فنی و مهندسی در کشور فعالیت می‌کند، لزوماً از کالای ایرانی استفاده خواهد کرد که این منجر به افزایش صادرات کالا هم خواهد شد.
وی بیان کرد: منطقه سریلانکا، اندونزی و شرق آسیا جزو مناطقی هستند که رشد اقتصادی آنها از متوسط جهانی بالاتر است از این رو این بازار می‌تواند بهترین بازار برای مارکت شرکتهای ایرانی باشد.
رئیس هیات مدیره فدراسیون صنعت آب ایران با اشاره به ظرفیت کشورمان برای صدور خدمات فنی و مهندسی گفت: هنگامی که یک شرکت ایرانی کاری با کیفیت در آنجا اجرا می‌کند راه را برای دیگر شرکتها باز خواهد کرد.
گفتنی است؛ پروژه چندمنظوره سد و نیروگاه «اومااویا» سریلانکا که مراحل طراحی و ساخت آن توسط شرکتهای ایرانی انجام شده است، روز گذشته به عنوان یکی از بزرگترین پروژه‌های حوزه صادرات خدمات فنی- مهندسی کشور در زمینه‌های سدسازی، انتقال آب و تولید برق با حضور روسای جمهور ایران و سریلانکا به بهره‌برداری رسید.
ابرپروژه «اومااویا» شامل دو سد به نام‌های «دایرابا» و «پوهولپولا»، نیروگاه آبی ۱۲۰ مگاواتی زیرزمینی، ۲۸ کیلومتر تونل‌های انتقال آب و دسترسی، سه شفت عمودی جمعاً به طول ۸۵۰ متر و ۲۳ کیلومتر خط انتقال برق است. پروژه‌ای که فرآیند ساخت، نظارت و مشاوره آن تماماً توسط شرکت ایرانی انجام شده و هزینه ساخت آن به ارزش ۵۰۰ میلیون دلار توسط دولت سریلانکا تأمین شده است.
با اجرای طرح چندمنظوره اومااویا، آب مازاد رودخانه‌های «اومااویا» و «ماهاتوتیلا اویا» واقع در استان اووا «Uva» برای توسعه کشاورزی به منطقه کم‌آب همین استان منتقل می‌شود. این در حالی است که هم‌زمان با تحقق این هدف، تولید انرژی از طریق نیروگاه زیرزمینی به ظرفیت ۱۲۰ مگاوات انجام خواهد شد.
تولید ۲۹۰ گیگاوات ساعت انرژی در سال، تأمین آب مورد نیاز ۵ هزار هکتار از اراضی کشاورزی منطقه خشک جنوب شرقی سریلانکا و انتقال ۱۴۵ میلیون مترمکعب آب از منطقه پرباران به مناطق خشک از جمله اهداف این پروژه بوده است که توسط شرکت ایرانی فراب و به همت متخصصان و مهندسان ایرانی در کشور سریلانکا به مرحله اجرا و بهره‌برداری رسیده است.
این پروژه از نظر اجرای ۲۴ کیلومتر تونل، بدون دسترسی میانی در شرایط بسیار سخت زمین‌شناسی و وجود جریان‌های آبی پرفشار، حفاری یکی از بلندترین شفت‌های (تونل‌های) عمودی دنیا در نیروگاه‌های آبی به طول ۶۱۸ متر، اجرای پوشش فلزی شفت عمودی به وزن تقریبی ۱۰۰۰ تن به صورت معلق و نصب و احداث نیروگاه در حفره و فضاهایی در عمق ۷۵۰ متری زمین، جزو پروژه‌های منحصربه‌فرد مهندسی محسوب می‌شود.
ایران به عنوان یک کشور پیشرو در صنعت آب و برق، جایگاه نخست منطقه را در صدور خدمات فنی و مهندسی در این صنعت دارد و این امر بیانگر دانش و توان بالای فنی و مهندسی متخصصان کشورمان و شرکتهای ایرانی است. تلاش متخصصان کشور در سال‌های پس از پیروزی انقلاب اسلامی موجب شده تا ایران در میان پنج کشور برتر سازنده توربین نیروگاهی جهان قرار گیرد و بیش از ۹۱ درصد قطعات موردنیاز صنعت نیروگاهی خود را بومی‌سازی کند.
منبع: خبرگزاری ایرنا
آغاز بارگذاری مدارک پذیرفتهشدگان آزمون آموزگاری